Un propietario de un lote de grúas en Scarborough enfrenta dos cargos de conspiración para cometer asesinato, en lo que constituye el más reciente episodio de una prolongada disputa entre operadores del sector de remolque en el área de Toronto que durante los últimos años ha estado vinculada a tiroteos, incendios, extorsiones y otras formas de violencia.
La policía de Toronto confirmó que Manoharan “Mano” Subramaniam, de 43 años, fue arrestado el sábado 17 de octubre y acusado de dos cargos de conspiracy to commit murder.
Subramaniam opera un lote de grúas ubicado en Birchmount Road, en Scarborough.
Según la información disponible en documentos judiciales y reportes policiales, los supuestos objetivos del complot eran Farhad “Frank” Zoghi-Lahmi, operador de Certified Collision Repair Centre en Vaughan, y Jehan Subramaniyan.
Las acusaciones contra Subramaniam no han sido probadas ante un tribunal.
El caso vuelve a poner atención sobre las llamadas “tow truck turf wars” del Greater Toronto Area, una disputa por territorio, clientes y control de determinadas zonas que ha provocado una respuesta creciente de distintas fuerzas policiales de Ontario.
Durante una importante investigación realizada en 2025, Toronto Police señaló que desde comienzos de 2023 se había registrado un aumento considerable de hechos violentos relacionados con rivalidades dentro de la industria de grúas.
Según los investigadores, esas disputas habían incluido homicidios, tiroteos dirigidos, incendios provocados, amenazas y extorsiones.
Una de las principales investigaciones, denominada Project Yankee, utilizó escuchas telefónicas y contó con la participación de Toronto Police, Durham Regional Police, York Regional Police y Ontario Provincial Police.
En junio de 2025, la policía anunció el arresto de 20 personas y la presentación de 111 cargos como resultado de esa investigación.
Diez de los acusados enfrentaban en ese momento cargos relacionados con conspiraciones para cometer asesinato.
La investigación se concentró parcialmente en una red que, según la policía, se hacía llamar “The Union”.
Los investigadores alegaron que ese grupo utilizaba intimidación y violencia para obtener control sobre determinadas áreas de operación y eliminar competencia dentro del negocio de remolque.
La mayor parte de su actividad se concentraba en el este de Toronto, aunque se extendía también hacia Durham y York Region.
Uno de los hombres ahora señalado como supuesto objetivo del nuevo complot, Farhad Zoghi-Lahmi, fue una de las personas acusadas durante Project Yankee.
En ese proceso enfrentó cargos relacionados con instruir y conspirar para cometer asesinato para una organización criminal.
Esos cargos también continúan sujetos al proceso judicial y no equivalen a una declaración de culpabilidad.
La relación entre distintos operadores del sector ha sido objeto de investigación desde años antes.
Reportes previos describieron disputas entre grupos que operaban desde diferentes lotes del este de Toronto, incluyendo conflictos relacionados con quién tenía derecho a responder primero a accidentes o prestar servicios en determinadas zonas.
La competencia puede ser altamente lucrativa.
Los conductores de grúas privadas históricamente han competido por llegar primero a escenas de accidentes, donde posteriormente pueden obtener ingresos por remolque, almacenamiento, reparación de vehículos y servicios relacionados.
Las autoridades provinciales han introducido durante los últimos años nuevas regulaciones para intentar controlar el sector.
Entre otras medidas, Ontario reorganizó partes de las carreteras 400 para limitar qué compañías pueden responder a incidentes en determinadas áreas y estableció nuevos requisitos de licencias y operación.
Sin embargo, la violencia no desapareció completamente.
Toronto Police informó que durante 2024 hubo 63 incidentes de tiroteos o disparos de armas de fuego relacionados con disputas de la industria de grúas.
Esos casos representaron cerca del 13% de todos los incidentes con armas de fuego registrados en Toronto durante ese año.
Durante parte de 2025, la proporción había aumentado aproximadamente al 15%.
Las investigaciones policiales también han encontrado conexiones entre determinadas disputas del sector de remolque y organizaciones criminales involucradas en otras actividades.
El jefe de Toronto Police, Myron Demkiw, ha señalado anteriormente que este tipo de violencia afecta no solamente a los operadores involucrados sino también a residentes, conductores y negocios de las comunidades donde ocurren los ataques.
En el caso más reciente, la policía no ha divulgado públicamente todos los detalles sobre cómo habría sido organizado el supuesto complot ni cuándo presuntamente debía ejecutarse.
Tampoco se ha informado que alguna de las personas señaladas como objetivo haya resultado herida.
La investigación continúa.
El arresto de Subramaniam representa un nuevo capítulo en una disputa que las autoridades han intentado controlar mediante investigaciones criminales, escuchas telefónicas, cambios regulatorios y cooperación entre diferentes cuerpos policiales del GTA.
Su caso deberá ahora avanzar por el sistema judicial, donde la Corona tendrá que demostrar las acusaciones presentadas en su contra.
