Rodrigo Díaz M.
El gigante tecnológico de San Francisco, California, dijo que el cambio en sus operaciones canadienses entrará en vigor el 1 de julio y requerirá que Uber recoja el impuesto sobre las ventas que será remitido al gobierno.
La compañía dijo que el cambio no dará lugar a nuevas tarifas para la mayoría de los restaurantes, conductores o mensajeros, pero las tarifas actuales estarán sujetas a GST, PST y HST y los que utilizan su programa de suscripción Eats Pass también podrían ver un impuesto sobre las ventas introducido.
El cambio permitirá a los restaurantes, conductores y mensajeros solicitar créditos fiscales y requerirá que ellos y otros usuarios de las aplicaciones de Uber firmen nuevos acuerdos con las nuevas entidades canadienses de Uber.
La compañía dijo que ha estado considerando y trabajando para cambiar sus operaciones canadienses de Holanda desde 2018, y ya ha hecho movimientos similares en las regiones de Australia-Nueva Zelanda y Europa, Medio Oriente y África.
Uber comenzó a considerar el traslado de sus operaciones después de que el conductor de Ontario Uber Eats, David Heller, presentara una demanda colectiva contra la compañía en 2017.
Heller esperaba conseguir que Uber reconociera a los conductores como empleados y les proporcionara un salario mínimo, pago de vacaciones y otras protecciones bajo la Ley de Normas de Empleo.
Uber luchó contra el caso y obtuvo una suspensión porque tenía una cláusula contractual que exigía que todas las disputas pasaran por la mediación de Holanda, donde estaba constituida la sede que opera para Canadá.
El caso llegó al Tribunal Supremo de Canadá en 2020, que se puso de parte de los conductores y allanó el camino para que la demanda colectiva solicitara la certificación.
Finalmente, Uber modificó sus protocolos de resolución de disputas para permitir que el arbitraje se produjera en la provincia o el territorio en el que reside el conductor, pero la abogada laboral de Samfiru Tumarkin LLP, Samara Belitzky, dijo que los nuevos acuerdos de Uber todavía tienen algunas cláusulas legales que pueden perjudicar a los conductores desprevenidos.
Belitzky, que forma parte del bufete Samfiru Tumarkin LLP que lleva a cabo la demanda colectiva, dijo que el nuevo contrato que se envía a los conductores les pide que se comprometan a no emprender acciones colectivas o de clase contra Uber, una cláusula que también estaba en su acuerdo anterior.
Uber quiere que los conductores acepten resolver sus problemas a través de un arbitraje o de forma individual, pero ofrece instrucciones sobre cómo excluirse de esa cláusula, dijo Belitzky.
“La información sobre la exclusión voluntaria está justo al final… y está en un montón de jerga legal, por lo que la mayoría de los conductores de Uber ni siquiera la ven”, dijo Belitzky.
“No se dan cuenta de que sus derechos se ven afectados”.
Recomienda a todos los que se les pida que firmen el nuevo acuerdo que lo lean detenidamente. La empresa, que empezó a avisar a sus usuarios de los cambios ayer, también ofrece líneas de asistencia y recursos fiscales para quienes tengan dudas al respecto.
