Rodrigo Díaz M.
Un estudio realizado por personal municipal, en el que se comparan las multas de Toronto con las de otros municipios canadienses, ha determinado que podría cobrarse más por las infracciones de estacionamiento en la vía pública. Se trata de una medida similar aplicada el pasado otoño a los aparcamientos municipales y privados.
En el informe se enumeran 123 infracciones relacionadas con el estacionamiento de vehículos, la parada y el estacionamiento en las calles de la ciudad que podrían acarrear sanciones mucho más elevadas.
“Creo que la gente se lo pensará mejor si la multa es más elevada”, declaró la concejala Jennifer McKelvie. “Hemos comprobado que, en la ciudad, la multa es de unos 30 dólares. Aumentarla a 75 dólares hace que la gente se lo piense dos veces antes de dejar el coche donde no debe”.
Algunos de los aumentos propuestos incluyen aparcar en carriles de bicicleta, que pasan de 150 a 200 dólares; no pagar en las máquinas de aparcamiento, que aumentan de 30 a 75 dólares; no tener un permiso donde se requiere uno ahora costará 75 dólares, al igual que aparcar o detenerse en una zona donde las señales dicen lo contrario.
En el informe figura una lista completa de las infracciones de aparcamiento que se ajustarían.
Se calcula que la ciudad podría obtener unos ingresos adicionales de 62 millones de dólares con el aumento, en función del número de multas emitidas, pero el personal municipal sugiere que probablemente rondarán entre 40 y 50 millones de dólares.
“Me alegraría que nadie recibiera una multa por aparcar donde debe en la ciudad. Se trata de aumentar la movilidad, de asegurarnos de que la gente se desplaza a donde tiene que ir. Eso significa que necesitamos un mejor cumplimiento de las normas sobre dónde se puede y dónde no se puede aparcar en la ciudad de Toronto”, añadió McKelvie.
El Ayuntamiento también está estudiando la creación de nuevas infracciones para los puestos de recarga de vehículos eléctricos en aparcamientos fuera de la vía pública, de modo que se pueda imponer su uso sin recarga.
“Estamos empezando a ver más coches eléctricos en la ciudad de Toronto. Eso es bueno, pero significa que necesitan esas plazas de aparcamiento con esos cargadores para poder cargar sus vehículos. Eso significa que el resto de nosotros también tenemos que aparcar donde debemos”, dijo McKelvie.
El aumento de las sanciones recomendado se debatirá en la reunión de la Comisión de Infraestructuras y Medio Ambiente de la semana que viene, antes de pasar al Consejo para su aprobación este 20 de marzo. Si se aprueban, entrarán en vigor el 1 de agosto.
